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根据友友用车官方发布的消息可以看到，教育停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，法拟范围它们的商业模式与友友用车差距很大：法拟范围汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

“共享汽车一定是未来的方向，托班只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。新用户甚至不需要押金，招收不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。但对李宇来说，学前这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，学前融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

首先，教育友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。法拟范围测试期的成功给了李宇很大信心。

其次，托班在网点的设置上，北京共有70个网点。

在北上广深，招收燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而在网络上要怎么“让大家也会一起来看原本不那么感兴趣的内容”，学前成为了川上量生等人创立niconico的一个重要动机。

随着优酷土豆、教育乐视、爱奇艺等一批主流视频网站开通弹幕功能，从二次元视频网站走出的弹幕文化已经在国内的互联网中成为一种大众文化。那种聚集在一起讨论的共鸣感，法拟范围渐渐消失了。

2012年我们第一次举办niconico超会议，托班如今回想起来，对当时的Dwango来说，超会议是必要手段。在2010年，招收niconico成为了日本第一家实现盈利的视频类网站。